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40CrNiMoA大锻材经销商- 企业优选　　目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。 　　目前企业的总额已相当于国内生产总值的大约165%。苏格兰皇家驻新加坡的大中华区 经济学家胡志鹏说，艰难的时期已经过去，如果能保持国内需求相对，那么过剩产能已经到达拐点，生产者价格指数应可逐步低迷。 　　总之，依靠外需填补内需不足的道路不仅走到了尽头，而且还要走下坡路。钢材转向国内销售了国内钢市的下行压力。2016年年中以来，各地去产能进度明显加快，有些省份甚至提前完成了2016年计划，并开始研究将2017年的计划提前到2016年来完成。

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　　这样一个分散，也就意味着企业自身所做的每个决策，都是各自根据其自身对于宏观经济判断来做的自身规划。所以，客观程度上就了目前的产能过剩。对于目前供需矛盾尚未化解的情况之下，钢铁行业去产能仍然任重而道远。

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